EL GALEÓN DE MANILA Y SU FERIA EN ACAPULCO DURANTE EL VIRREINATO

En el Museo de la Bandera de Iguala está una réplica de esta embarcación española que representa al gran barco de vela que servía como medio de comunicación por los territorios de la monarquía hispánica.

Modelo estático de un galeón español del siglo XVII de la ruta Manila-Acapulco- Manila.

Conocida también como la Nao de China o de Acapulco, que servía para transportar mercancías en la ruta comercial de Manila (Filipinas) hacia Acapulco.

Imagen tomada de: https://www.facebook.com/revista.unam/posts/durante-dos-siglos-y-medio-el-gale%C3%B3n-de-manila-o-la-nao-de-china-recorri%C3%B3-la-mar/1408120468017828/

Puerto de Acapulco en 1700. Biblioteca Nacional de Francia.

Existen numerosos archivos en España, México y Filipinas de esta importante ruta comercial que impactó en la economía mundial en su tiempo. Con base a datos se sabe que la Nao de Acapulco funcionó desde 1565 hasta 1815, siendo suspendida debido a que fue sitiado dicho puerto en abril de 1813 por las fuerzas insurgentes que encabezaba José María Morelos.

Testimonio de la real Orden en la que se confirma la supresión de la Nao de Acapulco, su fecha 23 de abril de 1815.

Fondo: Filipinas. Vol. 43. Foja 303. (AGN)

Real Orden reproducida por el Virrey Félix Calleja en mayo de 1816, que suprime la Nao de Acapulco y habilita a los Comerciantes de Filipinas para que hagan su comercio por los Puertos de Acapulco y San Blas en buques particulares, bajo el permiso de 5000 pesos concedido a dicha Nao y el millón de retorno. (AGN) Modificado con AI.

Desde 1565 en Acapulco, una vez al año, se realizaba una feria para la compra de las mercancías, entre los meses de enero y marzo, dependiendo de su llegada a este puerto. Primero se avisaba a los comerciantes con anticipación para que preparan sus caudales o riquezas y así adquirir los productos.

Excelentísimo Señor.

Hemos mandado publicar por Bando el Despacho que con Carta de 4. del corriente nos remitió V.E. para hacer notorio el arribo á este Puerto de la Fragata S[a]n Joseph de Gracia, y que para la celebración de la Feria puedan los Comerciantes concurrir oportunamente con sus Caudales.

Ntro. Señor g[uar]de. á V.E. m[uch]os. a[ños]. Acapulco 8. de Diciembre de 1779. (AGN)

El virrey, principal autoridad, tenía que autorizar a través de un Bando el tiempo de duración de la feria, siendo de un mes aproximadamente.

MIGUEL LA GRUA TALAMANCAY BRANCIFORTE

Hallándose anclada en Acapulco la Fragata Magallanes, que al mando del Teniente de Navío de la Real Armada Don Manuel Espinosa ha conducido de Manila tres mil y cuatro piezas y cajones del Permiso de Comercio de Filipinas, y debiendo celebrarse la venta respectiva de los géneros y efectos que contienen, señalo para la Feria los días del mes de la fecha hasta el 26 inclusive, que correrán desde la publicación de esta providencia en dicho Puerto. Y para que llegue á noticia de todos, mando se promulgue por Bando en la Capital de México y demás parajes acostumbrados. Dado en Orizaba á 1 febrero de 1798.

El Marqués de Branciforte. (AGN) Modificado con AI.

Un aspecto poco conocido fue la petición en 1773 para tolerar la venta de mezcal en Acapulco durante la feria, cobrando un impuesto de cuatro pesos por barril.

El Castellano de Acapulco, informa á V. E. lo que ha podido averiguar sobre el uso del Mescal en aquel Puerto; y propone, que sería conveniente tolerar en él ésta bebida durante la temporada de la Nao, y aplicar la contribución que paga desde tiempo inmemorial, á la reedificación del Muelle, y otros fines del Real servicio. (AGN) Modificado con AI.

Otro aspecto fue que en 1723 se prohibió el comercio de productos de China.

Filipinas=Comercio= Bando de 15 de Febrero con inserción de Real Cédula de 1720 prohibiendo los tejidos y sedas de China. (AGN)

Los barcos salían del puerto de Cavite, bahía de Manila, y la mayoría de sus tripulantes eran de dicho lugar. Los menos de Manila, España y Nueva España. En los registros de 1760 del galeón La Santísima Trinidad, alías El Poderoso, encontré que la edad menor de los tripulantes era de 12 años y la mayor de 48.

Martín Feliciano hijo de Ignacio natural de Cavite de doce años Soltero.

Marcos de los Reyes hijo de Marcos natural de Cavite de 48 años viudo.

Francisco Guzmán, hijo de Thomas natural de Manila de 40 años casado.

Mariano Guerrero, hijo de Joaquín natural de México de 30 años Casado.

Pablo de la Fuente hijo de Thomas natural de Oaxaca de 29 años Casado en Cavite.

Francisco Antonio Policarpio, hijo de Francisco, natural de Sevilla de 31 años casado en Cavite.

Debido a estas circunstancias existieron numerosos filipinos que se quedaron a residir en diversas poblaciones del virreinato de la Nueva España y tuvieron descendientes, de los cuales algunos llevan apellidos de origen de Filipinas. Varios de ellos se encuentran en los registros parroquiales de Acapulco e Iguala, de los cuales hablaré en el próximo artículo.